广州造船厂，这是大楚帝国工业部所布局的大型造船厂之一，和位于松江的海军造船厂一起，为大楚帝国海军提供各类大型远洋战舰的专业造船厂。

除了这两家外，还有天津造船厂、青岛海军造船厂，不过天津造船厂规模还不大，而青岛海军造船厂更是还在建设当中。

这些工业部直属的中、大型造船厂，他们都有一个共同的特点，那就是他们制造的都是新式船只，是根据盖伦船进行改进的新船型。

这些改进型盖伦船，更适合远洋航行，而作为军舰使用的时候，能搭载大量的火炮进行作战。

而作为运输船用的时候，也能够装载更多的货物，嗯，自然也能部署比寻常商船更多的火炮。

至于为什么商船还说火炮……那是因为这年头的商船可都是武装商船，没有火炮就出海是不可想象的……

因此衡量一艘商船的性能，其火力是必须考虑进去的，不然运输再多的货物，那也是给别人送钱……

不带火炮出门，你前脚刚出港，后脚海盗甚至同行海商就敢抢你！

福船乃至广船，鸟船等一系列中型船只，为什么会在进入十七世纪后越来越力不从心啊？

就是因为其看起来是优势的水密舱，导致无法部署太多的火炮。

火炮不够的话，在大航海时代里基本就是挨打的命！

而楚海军舰政司设立出来的新船型，虽然是根据盖伦船型为基础，但是也进行了较大幅度的改进，对比西方的传统盖伦船型，也具有非常明显的特征，那就是上层建筑很矮小，甚至部分船型里根本没有所谓的船尾楼、船首楼这些东西。

线列火炮时代里，战舰低重心，能够装备更多的火炮才是王道。

弄一堆看似高大上的上层建筑，除了让敌人打的更准一些，还会让自己的重心更高，导致部署不了太多火炮，重型火炮。

好处没有，坏处一箩筐！

因为楚海军以盖伦船为原型设计战舰的时候，直接降低这些船只上层建筑，这不仅仅能降低重心，多装备火炮，重型火炮。

同时还能扩大甲板面积，进而扩大风帆面积增加机动能力。

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而作为运输船使用的时候，降低重心，也能搭载更多的货物进行远洋航行。

这种盖伦船型的深度改进版，或者说完善版，纯粹是为了线列炮战时代而生的。

李家，看重的就是这种新式船型！

当然，他们不是说想要造军舰，他们想要的是造新式远洋商船，然后卖给那些跑远洋贸易的贸易公司。

作为麾下大量铁制品都在出口，直接参与了大楚帝国海上贸易的李家，他们可是很清楚，最近几年来，进出广州港的商船越来越多，这意味着海上贸易越来越繁华，船只越来越紧张。

因为西太平洋沿岸的贸易日渐繁华，不少海商都跑到了广州造船厂去求购船只，但是人家广州造船厂可是大楚帝国海军的第二大战舰供应商，他们连战舰以及军事运输船，还有几家官办大型贸易公司的武装商船都生产不过来，哪有多余的产能接外部订单了。

这种都被李氏看在了眼里，李家认为造船业大有可为！

如此，才下定了决心投入巨资进军造船业。

他们自然不是傻乎乎的直接从头开始，而是直接砸钱收购了一家位于广州的民营造船厂，这家造船厂创办多年，拥有建造大型福船、广船的经验，去年甚至开始仿造成功了一艘新式盖伦改进船型。

在技术上，这家造船厂不差，就是规模小了一些而已。

至于为什么这样的造船厂最后被李氏收购了，一方面是他们内部有矛盾，另外一方面自然是李氏砸钱够多。

只要钱给足，收购一家船厂也不是什么难事。73zw捌.com

而收购了这家造船后，恰逢大楚帝国工商部颁发了一系列的新政策，这些政策看似和造船没啥关系，但是却让李氏看到了官方高层鼓励扶持民间资本的信号。

当即投入重资，找广州机械公司订购了多套大型水动力机械，又雇佣人手把原有的几座干船坞进行了扩大，以便生产更大的船只。

又开始到处挖各类工匠，不仅仅是国内的工匠，还有东南亚一些蛮夷的造船工匠。

承顺十年二月，李氏造船厂完成改造，正式挂牌营业，并且打出来了承接大型远洋海船的招牌。

再加上被收过之前，这家造船厂本身就已经制造过一艘四五百吨级的盖伦船型，实力已经得到了证明，如今大名鼎鼎的李氏又投入了巨资进行升级改造，这让那些海商们纷纷找上门来下单。

不仅仅是普通海商，就连工业部直属的南洋贸易公司，听闻这家李氏造船厂，号称能够打造千吨以上的新式盖伦船型后，都直接找上门来，一出手就是两艘千吨级新式盖伦武装商船的订单！

李氏制铁的实际掌权者，长房李尚云看着桌子上厚厚一叠的订单合同，然后回头看了看自己的两个弟弟，李氏制铁的第二和第三大股东道：“如果我追加五万两投入造船厂里，你们应该没意见吧？”

李家二弟则是道：“没意见，造船业大有可为！”

李家三弟则是更干脆：“追加五万还是少了，直接追加十万吧！”

“我们再多建几個船坞扩大产能，还有把原料供应体系也搞出来，免的和那些纺织厂一样，免的和那些纺织厂一样，规模扩大了，但是原料供应却是被卡了脖子！”

“我们可以加大对南洋地区的优质木料收购渠道的投入，同时还要在西江、北江上游直接建立伐木场，还有帆装分厂也可以搞一个。”

“造船行业随着海上贸易的持续增加，已经迎来了大爆发，而能看到这一点的人不会少，恐怕再过个一年半载，造船业就会和纺织业一样迎来惨烈的竞争，到时候，原料供应是重中之重！”

李尚云看了自己的两个弟弟一眼，当即露出了微笑：“看来，你们和我想的一样，对造船业的未来抱有极大的期待，既然如此，我们这就凑集资金扩大产能，再建立自己的原料供应渠道！”

“争取一年内，再把产能扩大一个台阶，三年内完善原料供应体系！”

李氏家族因为海上贸易的爆发，而积极投身造船业的时候，海上贸易行业本身，因为海上贸易的持续扩大也是迎来了投资热潮。

这一次，不仅仅是有官方资本投身其中，更有民间资本进入其中。

大楚帝国的远洋海上贸易，最开始的时候官方资本其实并没有进入，一直等到了收编了郑芝龙所部后，才相继成立了工业部直属的三大贸易公司，即专门负责南洋海域贸易的南洋贸易公司，负责扶桑方向的东洋贸易公司，再有就是两方面都有所涉及，主要由郑芝龙所部原属船队改组而来的十八贸易公司。

这个十八贸易公司，其名字就是来源于早期的海商集团，即十八芝。

这三大远洋贸易公司，都是拥有武装商船的大型贸易公司，前往扶桑或南洋进行贸易，把货物运输过去后贩卖给当地土著。

还有一部分则是卖给印度中亚等地区的海商，乃至欧洲海商，他们会运输着这些商品前往印度乃至西亚非洲，甚至一路运回欧洲地区贩卖，以赚取高额的利润。

不过，这三大工业部直属的远洋贸易公司，也只是如今大楚帝国海商贸易的一部分而已，此外还有一些传统海商们改组而来的海上贸易公司，大楚帝国官方对这些传统海商并没有采取禁绝的方式，反而是采取了扶持的方式。

因此大楚帝国还有相当多一部分规模或大或小的海上贸易公司，小的可能就只有一艘小福船，而大的可能有几十艘大型海船组成的船队。

自从大楚帝国开放海贸后，国内的海上贸易是日渐增加，不仅仅是自家商船队增加了，外来的海上也多的很。

因为大楚帝国是开放贸易的，连专门对外贸易的港口都划定出来了好多个，同时几乎准许所有国家的船只来贸易。

这个过程里，荷兰人，葡萄牙人、西班牙人最先尝到了甜头，紧接着是已经在印度立足的英国人也开始组织船队过来贸易。

而他们之间的竞争也相当残酷，在南洋海域的时候，大家还比较克制，主要是大楚帝国官方多次以实际行动表示了对海盗的厌恶，不惜发动多次围剿所谓海盗的行动，以保障南洋通往大楚帝国海上航线的安全。

为了避免惹毛大楚帝国海军，这些国家在南洋海域里的竞争还算克制。

但是一旦过了马六甲，进入了印度洋海域，尤其是抵达非洲海岸的时候，那竞争可就大了。

因为这意味着欧洲市场！

最近几年，不少各国商船都在这一海域遭到了可耻的海盗袭击，这些海盗有多少是各国海军船只，那就是仁见仁智的问题了。