第147章 商业订单

“你们这个飞机，每小时飞行成本多少？”

“单飞机的话，十五万左右吧。”

“这么便宜？先来一架？”

“……”

这一幕发生在新远公司，为安1250询价的是SF顺丰。

民航货运，价格不能单纯的以飞机的油耗来算。

民航运输成本是多方面的：

第一，油钱，航空煤油差不多就要4500元一吨，安1250飞一个小时最多26吨油，是普通客机货机的5到10倍，假设2000公里飞两个半小时，就是最多29.25万元的费用；

第二，机组费用，按四名乘组平均时薪500元，这就是0.5万元；

第三，维护费用，先是在机场停机一次要收1100左右，然后是计算轮胎损耗与平均检修，飞行一次算五万，这就是5.11万元；

第四，起降费用，要给机场差不多交3万；

第五，机场的服务费用，机组和地勤使用要给钱，引导车要给钱，除冰服务等等，起降一次算10万；

第六，折旧费用，假设以60亿的价格出售安1250，用8000次起降收回成本，那就是折旧费75万；

第七，航路费用，这个几千，算0.5万；

第八，指挥费用，给塔台的，算0.5万。

杂七杂八算下来，航司如果运营安1250的成本计算就是122万元，假设装满货舱360吨，平均每吨……3358元，一公斤才3.36元？

挺便宜的，前提是装满，而且其实还可以想办法再便宜一些，比如6台发动机也能飞的。

但这是顺丰，以他们的庞大快递网络，得到安1250之后就能接更多大件，凑足360吨载荷还是不难的，买一架专飞繁忙且机场标准高的航线，有大型机场作为依靠，的确比老旧的波音747更省事。

波音747-200货机常见载重90吨，飞两千公里的成本在48万左右，平均每公斤5.3元，还比安1250贵两块~

别小看这两块钱，每公斤的运输单价可是降低了36.6%！

而想要运20做这些，需要飞7次，战争的最佳时机早就错过了。

最后各个军区加起来的意向竟然有15架之多！

不过15架的订单注定是无法实现的，军方每年采购的运20产量都才10架，一年也就80亿，要是一年交付三架安1250，岂不是就要支出180亿？

不行不行，军费哪儿能这么造啊，一架就贵的不行了。

而且安1250设计可是机舱塞360吨，机背还能背500吨，机背不放东西，实际上油耗还可以降低一些，飞起来后可以只开四台或者六台发动机，节约燃油。

西部军区强烈要求至少订购两架安1250，不管是前线运输还是平时的物资保障都大有好处，就算是空投物资，那一次投射的重量也是吓死人，三哥的C17想都不敢想。