皮埃尔嘴唇动了动。

他也能猜到对方应该是有些误会，但实在不知道该说点什么。

最后只好报以沉默。

只是脸色好像更黑了。

王希博发现自己的劝说没什么作用，也没有继续下去，只是从旁边捞了个隔音耳机递给皮埃尔。

后者深吸一口气。

不过还是戴上了。

就在二人内心演小剧场的功夫，停机坪上的那架直升机已经积攒起了足够的功率，咆哮着拔地而起，向半空中飞去。

这架02号原型机已经飞了有几百个小时了，倒也没必要把所有科目都重新来一遍。

因此，在进行了前后左右飞行等几个简单动作之后，很快就开始了更深程度的测试。

一时间，地空通讯的无线电频道里，就只有指挥下达飞行指令和飞行员回令的声音。

在随后的将近半小时里面，飞行员都没有专门报告过传动系统的情况。

皮埃尔的心情也随着直升机愈发大尺度的飞行动作而逐渐放心下来。

就像是对于汽车来说，最好的变速箱是让人感觉不到有变速箱在工作一样，直升机传动系统的最高水平，也是让飞行员察觉不到它的存在。

所以，在看到直升机已经进入悬停姿态，准备进行今天最后一项，双边发动机不同出力的测试时，皮埃尔甚至已经连今晚上要喝点什么庆祝都想好了。

但是，是事实证明，香槟，是不能提前开的。

“飞行员报告，减速器润滑油温度出现异常。”

无线电里面的声音猛然变得急促起来，连带着让原本已经进入放松状态的皮埃尔心脏猛地一缩。

他几乎是跌跌撞撞地冲到指挥台前面，直接询问飞行员具体情况。

得到的报告是问题看上去并不严重，因为出现异常的点位正是目前测试中出力较多的一边，完全有可能是一次“正常的异常情况”——

因为目前测试的两侧发动机输入功率不平衡，本来就属于一种紧急状态。

而在这种状态下出现的、预料之中的异常情况，对于试飞来说其实算是正常。

就在皮埃尔犹豫的时候，刚刚从翻译口中得知事情原委的王希博走了过来，按在前者的肩膀上：

“皮埃尔博士，我建议马上中止这个项目。”

“根据我们的设计，哪怕单边输出功率为0，另外一边用应急功率全力输出，滑油也不应该出问题。”

皮埃尔这个人，主打一个听劝。

既然传动系统的供应商都说了建议中止，他也直接顺坡下驴，要求飞行员直接准备降落。

“走，我们过去检查一下，看看问题出在哪。”

滑油温度异常，就像人的发烧，只是一种“现象”

而导致现象的原因却可能有很多。

王希博此时表现得比皮埃尔还要着急。

90项目，算是华夏在直升机领域“走出去”的两个样板项目之一。

万一真是自己这边出了什么问题，对于冰飞集团，乃至华夏航空工业的声誉都会产生不可估量的负面影响。

这让王希博的脑子一时间有些乱糟。

不过表面上，他还是维持了冷静。

整个飞行指挥中心里面的气氛也一改刚刚的轻快松弛，变得压抑起来。

当一行人兜兜转转来到停机坪上的时候，直升机已经完成了全部降落程序，地勤人员也架好了维护型架，准备爬上去把发动机舱给整个拆开。

因为发动机才刚刚停车，所以这个过程正经还得等一会。

王希博和皮埃尔见状，只好先向三名飞行员了解当时的细节。

二人此时内心都很忐忑。

前者并不是传动方面的资深专家，如果问题过于复杂，很可能要和国内沟通之后才能确定故障原因。

而对后者来说，如果这次跟华夏的合作再玩脱，那90项目怕是真的要身败名裂了。

不过，两个人的提心吊胆并没有持续太长时间。

地勤人员几乎没费什么事就排查出了问题的根源。

“皮埃尔博士。”

他的副手站在维护型架上面大声喊道：

“这个主减速器的轴系支承轴承，它坏了！”