第236章 天空之城(1 / 2)

“也就是说,目前的硅金超导体,还不具备实用价值?”

“并非是这样,250k相当于零下23c,所以在基本的超算等领域,已经可以利用上,现在很多超算都要在液氮环境下工作,所以硅金超导体的出现,会大大降低超算的标准要求。不过我们追求的目标始终是室温超导,这一点还需要进一步研发,但有杜恪晶阵存在,理论上找到只是时间问题。”

“那这个到底怎么找?”

“就是一个一个元素去实验,譬如用碳元素来代替硅元素,假设可以造出具有杜恪晶阵的碳金超导体,那说不定就会有室温超导的效果。”

“所以这是一个值得大力发展的科研项目。”

“是的。”

“那么杜恪,你是两院院士,国际顶级物理学家,你认为我们国家在超导这个产业该具体如何布局?”大领导也在思考,“我记得当初铁基超导做出来的时候,国内超导领域很受鼓舞。”

2014年夏科院物理所与夏科大联合,做出来40k铁基超导,一举拿到了连续空缺三年的国家自然科学奖一等奖。

当时在国内掀起了不小的轰动,着实让超导成为热门话题。

不过超导每年都会有重量级成果爆出,但始终距离室温超导还有十万八千里远。就像当初的可控核聚变,每次都宣传还有五十年就能实现,结果一个五十年过去,又宣传还要五十年。同样的,杜恪带来的光笼技术,让可控核聚变成为现实,现在杜恪晶阵又要让超导成为现实。

“先在超算领域进行一次革新,然后继续摸索常温超导,我希望国家电网能加入进来,超导在电能传输、发电上面利用最广,南北车肯定也要参与进来,高速飞行列车项目可以全面提升安全性能。”

“南北车的磁悬浮,也可以用超导来实现?”

“目前的磁悬浮列车,是利用电能形成磁悬浮,这属于常规导体磁悬浮技术,耗能大,并且断电时容易发生危险,尤其是设计一千公里乃至四千公里时速的常导磁悬浮,最需要克服的难题就是刹车与断电,高速飞行列车项目至今未正式推出就是这个原因。”杜恪说道。

目前华夏只有魔都市有一条正式通车的磁悬浮。

而2019年中航科工联合吉利集团宣布,要打造高速飞行列车,就是在低真空环境下上马磁悬浮列车。设计运行时速一千公里,最高运行时速四千公里,理论上从首都到魔都,只需要半个小时,比飞机还要快全力飞驰的话,几分钟就到了,简直恐怖如斯。

只是计划宣布后,迟迟未见动工。

一来很多难题没有克服,二来难以并网运行,建造资金又庞大,需要建造真空管道,有太多太多制约。

不过高速飞行列车是国院批复的项目,为了将来长三角、成渝、京津翼、珠三角等经济群的串联,国家必然要投资进来,争取早日实现近地超音速运输。

“领导,磁悬浮技术始终有一个弊端,就是运输量无法提上去,因为超导体或者磁体的磁力并不会很大。我觉得超导项目上,南北车可以现参与进来,对新一代高速飞行列车项目进行论证和预研。”杜恪说着说着,就忘了要低调,又顺手抛个核弹,“我认为悬浮技术还得看反重力。”

“反重力?”